2024年成为安徽新能源汽车产业发展的上台阶之年，2024年上半年汽车产量达116.14辆，对比2023年上半年80.18万辆同比增长44.8%，一度跃迁至全国第三。其中新能源汽车62.1万辆，同比增长81.4%，占全国比重的12.6%，居全国第2位。被列为“首位产业”的汽车产业，安徽正在举全省之力，加速发展。合肥提出全力打造“新能源汽车之都”。
2024年上半年汽车产量TOP15
为了争创和保卫“新能源汽车之都”这个称号，安徽还在全国首创了一个“省汽车办”，由省发改委、工信厅、财政厅、商务厅等多个部门联合成立，旨在为汽车产业解决各种落地和发展难题。还在全国率先启动《新能源汽车产业集群建设促进条例》立法工作。
这还不够，当其他省份的汽车产业都往大城市转移的时候，安徽出其不意，提出“首位产业”落地县域的造车行动。
8月初，安徽印发《安徽省县域汽车零部件产业集群建设行动方案（2024—2027年）》（以下简称《行动方案》），提出到2027年，全省县域汽车零部件产业集群营业收入达到5000亿元左右。《行动方案》提及参与这一计划的县域达30多个，占安徽全省县市一半以上。
沉淀多年的成果
合肥的新能源汽车起源于合工大，又参与万城千车推广，接连引入大众，投资蔚来等重要事件。2021年世界制造业大会于合肥举办，在此世界性会议上发布了一篇重磅研究报告《中国新能源汽车产业高质量发展报告2021》，此报告中提到了合肥市经过多年的发展和沉淀，新能源汽车产业，已经具备技术优势、规模优势和先发优势。合肥市新能源汽车企业正在蓬勃发展，目前聚集在合肥新能源汽车企业，构建了汽车整车、关键零部件、智能应用等，其中汽车整车江淮汽车、蔚来、奇瑞汽车、比亚迪、长安汽车等，为安徽省搭建了完整的汽车产业链。
奇瑞集团2023年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%，江淮汽车去年全年销量为59.25万辆，同比增长18.40%。
放眼全国，“猛虎”型城市已有很多，全国共有超大城市10座（城区常住人口1000万以上）、特大城市9座（城区常住人口500万以上1000万以下）。但“群狼型”县域却凤毛麟角，虽然江苏、浙江等临近省份的县域经济很发达，霸榜“中国百强县”，但都是“个体英雄”，所属大城市甚至无力“管控”，安徽的县域则是一股“清流”，在汽车产业分工协作中，找到了城市的“港湾”。
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